IMG_1515

Участники тест-драйва запустили на открытии запустили воздушные шарики

Компания Volkswagen Kazakhstan 30 мая провела в окрестностях Алматы интересный и познавательный  тест-драйв, во время которого журналисты и гости смогли познакомиться практически со всем модельным рядом, представленном на казахстанском рынке.  Однако главное внимание было уделено именно автомобилю, который совсем  недавно появился на казахстанском рынке — обновленному  Volkswagen  Jetta.

IMG_1640

Главное внимание было уделено именно автомобилю, который недавно появился на казахстанском рынке — обновленному Volkswagen Jetta

Именно эта машина  была представлена казахстанским автогонщиком  Александром Артемьевым, который при поддержке Volkswagen Kazakhstan выступает в европейской гоночной серии Volkswagen Golf Cup. Мероприятие получилось  интересным и насыщенным различными событиями и прошло в дружеской обстановке.  Все легковые модели тестировались на асфальтовой площадке, а желающие протестировать пикап Amarok испытывали его на окрестных холмах, где была проложена специальная внедорожная трасса. Была возможность и пострелять по мешеням — самые меткие стрелки также не остались без призов.

IMG_1698

Пикап Amarok испытывали его на окрестных холмах, где была проложена специальная внедорожная трасса

Дети, посетившие мероприятие с родителями приняли участие в конкурсе рисунка и получили за свои работы специальные призы.

IMG_1884

Ну, а в завершении все желающие приняли участие  в гонке, по результатам которой были разыграны призы и медали. Оружием в руках журналистов и гостей стала именно Jetta, которая и во время теста пользовалась большой популярностью у участников тестовых заездов. Этот обновленный недавно автомобиль запомнился не только более интересной внешностью, но и рядом технических новшеств. Так, создателям во многом за счет «удлинения» первой и второй передач,  удалось сделать более приятным управление коробкой передач. Особо оценят эти обновления те, кто часто попадает в трафик, Теперь в пробках Jetta практически не доставляет былых неудобств водителям. 7-ступенчатая коробка DSG c сухим картером порадовала уверенными и своевременными переключениями. Кстати и режим «спорт» здесь совсем не для галочки. Разница в поведении машины  налицо — автомобиль  после нажатия соответствующей клавиши действительно становится более динамичным , а заодно и  появляется отличная возможность услышать характерный рык мотора на верхах.    Александр Артемьев также отметил, что поработали конструкторы не только с КПП, но и с двигателем, который теперь может обеспечить лучшую тяговитость, за счет увеличения крутящего момента. На самом деле турбомотор объемом 1.4 и раньше славился своей экономичностью и эластичностью. Теперь он позволяет еще лучше использовать свой значительный потенциал.

IMG_1559

Особо много было сказано о возросших возможностях двигателя и трансмиссии

IMG_1726

Тестовые заезды проходили как на асфальте, так и на внедорожной трассе

 

IMG_1538

Обновленный автомобилдь был представлен казахстанским автогонщиком Александром Артемьевым, который при поддержке Volkswagen Kazakhstan выступает в европейской гоночной серии Volkswagen Golf Cup.

IMG_1489Что касается управляемости, то она в основном порадовала, правда стоит отметить, что все заезды проводились на ровном асфальте.  Здесь свою роль сыграла и независимая задняя подвеска, которая присутствует далеко не у всех одноклассников, а у Volkswagen Jetta  она есть даже в базовых комплектациях. Автомобиль ведет себя предсказуемо и может порадовать отличной обратной связью даже во время экстремального движения по специально подготовленному организаторами маршруту, где предстояло преодолеть перестановку и змейку. Вот только «старт с места» хотелось бы видеть более интенсивным. А вот информативным и эффективным тормозам седана — твердая пятерка.

Стоит также отметить, что хотя и косметические изменения были не слишком значительными причем больше их было с не с фронтальной части, при виде сбоку и с кормы.  Обращают на себя внимание слегка измененные фары, несколько удлиненный кузов, увеличившиеся арки колес и более элегантная задняя оптика.

Кстати, увеличение длины кузова в итоге сказалось и на интерьере — салон стал просторнее. Теперь тест «сам за собой» смогут успешно  пройти и более рослые люди. Ну, а отделка салона и без новшеств всегда была очень приличной — впечатление, что ты находишься в автомобиле более высокого класса теперь стало еще ощутимее.

IMG_1759

Теперь Jetta еще стала еще ближе к Passat. При беглом взгляде отличия не столь ощутимы. Нужно сосредотачиваться на деталях.

 

На водительском месте бросаются в глаза новые более элегантные «колодцы» щитка приборов и более интересное оформление селектора переключения передач.  Нельзя не отметить и более стильный «рубленный» руль, который Jetta позаимстовала у более спортивного «Гольфа».  Плюс качественные материалы отделки передней панели. Не останутся обделенными комфортом и пассажиры, расположившиеся на заднем сиденье. К их услугам удобный климатический блок с «правильными» дифлекторами, который позволит им чувствовать себя вполне комфортно как в жару, так и холод.  Ну и при этом места здесь действительно много — почти как в D-классе. А ведь Jetta все-таки С-класс. Соответственно и ценники здесь «С-классные», что на самом деле делает автомобиль более конкурентоспособным на рынке, который сейчас переживает не самые лучшие времена.

Что касается багажного отделения, то его объем 510 литров, что позволяет перевозить достаточно габаритные предметы, да и обустройство багажника различными полочками и арками позволяет рационально размещать в нем мелкие предметы.

IMG_1857

Большорй поулярность. среди участников пользовались соревнования, в которых главным оружием была выбрана «Джетта»

 

Подводя итоги, стоит отметить, что хотя и особо революционных новшеств при обновлении Volkswagen Jetta замечено не было, эволюция этой популярной модели налицо и ведется она в правильном направлении.

Представляем также фоторепортаж с тест-драйва Volkswagen Kazakhstan , прошедшего 30 мая 2015 года на полигоне Центра подготовки  охранных организаций  в окрестностях Алматы.

IMG_2015

Победитель и призеры соревнований по фигурному маневрированию

 

 IMG_2032

 

IMG_1987IMG_1981IMG_1935IMG_1752IMG_1928IMG_1935IMG_1890IMG_1729IMG_1698IMG_1680IMG_1760IMG_1556IMG_1508IMG_1498IMG_1472IMG_14701IMG_2032

Видеозарисовка

 

В течение двух дней перед главным входом в алматинский молл «А-port» проходил большой автомобильный праздник, устроенный представителями компании «Бипэк Авто» и марки KIA. Даже проливной дождь в субботу не помешал глобальному тест-драйву под названием KIA ROADSHOW  собрать под свои знамена как поклонников марки, так и тех, кто решил на деле проверить возможности корейских машин, большинство из которых произведены в Казахстане на заводе «Азия Авто». Ну, а в воскресенье автомобили вообще не простаивали и на небольшой трассе было весьма тесно. Участники тест-драйва автоматически получали возможность принять участие в розыгрыше призов и подарков, среди которых был и велосипед. На сцене выступали мастера казахстанской эстрады. Ну, а летающие велосипедисты порадовали зрелищными трюками.  Дети раскрашивали масштабные модели KIA .  В общем, всем присутствующим было весело и интересно. Публикуем небольшой фоторепортаж  и видеозарисовку с этого масштабного события в автомобильной жизни.

1к 02к 2к 03к 3к 04к 4к 5к 6л 7к 8к 9к 10к 11к 12к 13а 14а 15ф 16к 17к 18к 19к 20к 22к 23к 24к 25к 26к 27к 28 к

30 июля 2014 г. в столице Казахстана, городе Астане состоялось торжественное открытие автоцентра Hyundai Premiumм Astana. Мы ранее уже писали об открытии центра в Алматы.

1 а

Hyundai Premium Astana построен по новейшему стандарту бренда Hyundai – GDSI (Global Dealership Space Identity). Как и все автоцентры КМК «Астана Моторс», Hyundai Premium Astana будет работать по принципу «трех S»: Sales (продажа автомобилей), Service (сервисное обслуживание), Spare parts (продажа оригинальных запчастей).

2а

Новый автоцентр располагается в престижной части столицы и имеет удобную транспортную инфраструктуру. Расположение на левом берегу реки Ишим, вдоль проспекта Кабанбай батыра, позволяет ощутить крепкую связь атмосферы города и природной среды. Неподалеку находятся другие архитектурные жемчужины, такие как республиканский велотрек «Сарыарка», спортивный комплекс «Астана-Арена», ледовый дворец «Алау» и красивейший бульвар Нуржол. Новый автоцентр стал неотъемлемой частью современного облика левобережья Астаны.

Бренд Hyundai стремится к достижению гармонии между человеком, окружающей средой и технологиями. Приходит время развивать новые традиции и привычки. Экологичность и технологичность – актуальные тенденции, все настойчивее проникающие в нашу жизнь. Открытие дилерского центра Hyundai Premium Astana– это олицетворение нового времени и инновационных стандартов для повышения лояльности владельцев автомобилей Hyundai.

OSM_0005

Именно эти важные аспекты являются сутью программы Hyundai Modern Premium, концепция которой отразилась в архитектуре автоцентра, выражая баланс между технологиями и экологичностью. Ультрасовременный экстерьер здания в стиле хай-тек гармонично переходит в интерьер, создавая гостеприимную атмосферу для посетителей. На сегодняшний день подобные проекты стандарта GDSI, автором которого является Hyundai Motor Company, реализованы в четырех странах: Китай, Бразилия, Турция и Корея. Для Казахстана большая честь стать пятой страной в этом списке.

Новый подход в оформлении автоцентра подразумевает и высококлассное обслуживание клиентов. В просторном и изысканном шоуруме площадью 1000 кв.м. будет представлен весь модельный ряд автомобилей Hyundai, поставляемых в Казахстан, а также широкий ассортимент оригинальных запасных частей, аксессуаров и финансовых продуктов. Здесь предусмотрены отдельная премиум-зона с кабинетом для консультаций, несколько зон ожидания и детская игровая. Предоставляется возможность тест-драйва.

OSM_0178

Общая площадь автоцентра Hyundai Premium Astana составляет 4 510 кв.м. Помимо шоу-рума он включает в себя сервисную зону, склад запасных частей, автомойку и офисные помещения. Объем инвестиций, привлеченных в строительство при участии банка-партнера ДБ АО «Сбербанк», равен 1,65 млрд. тг. Появление автоцентра стимулирует развитие инфраструктуры Астаны, и позволит обеспечить более 100 новых рабочих мест.

Сервисная станция площадью 2 500 кв.м. оснащена современным оборудованием и рассчитана на обслуживание 1000-1500 авто в месяц. Станция предлагает полный комплекс услуг по техобслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей. Сервис будет полностью автоматизирован (от принятия заявки до выдачи готового автомобиля клиенту) и, кроме прочего, оснащен диагностическим оборудованием для моделей Hyundai нового поколения GDS2. Главная же ценность сервис-центра – высококвалифицированные специалисты, прошедшие подготовку и сертификацию по программе HSTEP & HTRP (Hyundai Service Technician Education Program & Hyundai Technician Recognition Program).

OSM_3758

Впрочем, уже в пятницу, 1 августа новый автоцентр будет открыт и в Костанае.

Дилерский центр Hyundai Auto Kostanai построен по новейшему стандарту бренда Hyundai – GDSI (Global Dealership Space Identity). Как и все автоцентры КМК «Астана Моторс», Hyundai Auto Kostanai будет работать по принципу «трех S»: Sales (продажа автомобилей), Service (сервисное обслуживание), Spare parts (продажа оригинальных запчастей).

Новый автоцентр располагается в центре города, недалеко от Акимата и центральной площади. Он имеет удобные подъездные пути и вместительный паркинг.

OSM_0081

OSM_0020

OSM_9846OSM_0035OSM_3757

OSM_3770

OSM_3767

 

КМК «Астана Моторс» уже в течение нескольких лет успешно производит грузовики и автобусы марки Hyundai на заводе в Алматинской области в районе алматинского аэропорта, которые поставляются в том числе и на экспорт. Сегодня, 8 июля стало известно, что компания приступила к сборке легковых автомашин Hyundai.

3 copy

Крупноузловая сборка автомобилей корейского автопроизводителя стартовала в Костанае на базе предприятия «Сарыарка Автопром», В первое время в Казахстане будут собираться три модели Hyundai: хэтчбек гольф-класса i30, седан сегмента «С» Elantra и компактный кроссовер Tucson.

Современные легковые автомобили Hyundai уже успели завоевать популярность у казахстанских покупателей: за 2013 год было реализовано 12,4 тыс. авто. В 2014 году планируется реализовать 17 тыс. автомобилей Hyundai» За первый календарный год с начала сборки планируется выпустить 6000 машин. Постепенно объем выпуска казахстанских Hyundai должен превысить 10 000 автомобилей в год.

IMG_9460

Начало отечественной сборки позволило не только создать новые рабочие места, но и снизить розничные цены на популярные модели Hyundaii30, Elantraи Tucsonна 10-15%. В продажу через сеть официальных дилеров марки они должны поступить уже в конце июля этого года. Напомним, что 20 июня в Алматы открылся первый в СНГ и Восточной Европе автоцентр премиум-класса Hyundai Premium Almaty.

Казахская Моторная Компания «Астана Моторс» является одним из лидеров в сфере продаж и сервисного обслуживания автомобилей, начав свою деятельность с 1992 года. В настоящее время она является официальным дистрибьютором Hyundai и Subaru в Казахстане, эксклюзивным импортером BMW, MINI и Rolls-Royce, а также официальным дилером Toyota, Lexus и Nissan.

IMG_9518

 

2

2 июля в Алматы произошло событие, имеющее значение в области автомобильного сервиса. Не секрет, что в Казахстане эта область пока что далека от идеала и каждый новый шаг дилеров по модернизации процессов вызывает уважение. После экскурсии по сервисному центру во время торжественной части было объявлено, что Тойота Центр Алматы стал первым дилерским центром в Казахстане, внедрившим систему TSM (Toyota Service Management). По этому случаю в Казахстан прибыла делегация Toyota Motor Europe, которую возглавил директор департамента сервиса Тойота Мотор Европа Кит Симмонс. В церемонии вручения дипломов приняли участие Президент Тойота Мотор Казахстан Эцуо Хашино, начальник управления развития и поддержке дилерской сети Тойота Мотор Казахстан Татьяна Усатова и директор Тойота Центра Алматы Мухитдин Дараев. Был торжественно вручен сертификат, который свидетельствовал о переходе Тойота Центра Алматы на новый уровень работы, что должно положительно сказаться на тех клиентах, которые пользуются сервисом. Так в чем же заключаются особенности новой системы? На самом деле она уже не раз доказывала состоятельность в других странах мира.

(далее…)

Презентация

Пресс-конференция

20 июня, в Алматы происходили очень важные события в развитии казахстанского автобизнеса. Уже в обед состоялась пресс-конференция посвященная открытию автоцентра премиум-класса Hyundai Premium Almaty, а вечерам прошла  его торжественная презентация.  Посетила в этот день  новый центр и делегация Акимата города Алматы. Это, действительно украсившее наш город сооружение, было построено по новейшему стандарту бреда Hyundai — GDSI (Global Dealer ship Space Identity) . Как и все автоцентры КМК «Астана Моторс» Hyundai Premium Almaty будет работать по принципу «трех S» — продажа автомобилей, сервисное обслуживание и продажа оригинальных запасных частей.

1h 2h

Новый автоцентр гармонично вписался в ландшафт престижной части города и имеет очень удобную транспортную инфраструктуру.Общая площадь автоцентра Hyundai Premium Almaty составила 3 250 кв.м. Помимо шоу-рума он включает в себя включает в себя сервисную зону, склад запасных частей, автомойку и офисные помещения. Здесь будут работать 100 человек.

3h

Сервисная станция площадью более 740 кв.м. оснащена современным оборудованием и рассчитана на обслуживание 1000-1500 автомобилей в месяц.

В пресс-конференции принимали участие директор Dealer Management Group, Hyundai Motor Company, Сеул, Mr. Sangwoo (Skyler) Kim, генеральный менеджер Hyundai CIS & Eastern Europe RHQMr. Seo Weon Woo,   президент Astana Group   Нурлан Смагулов и управляющий директор по развитию дистрибуции Антон Афонин. Очень много интересного удалось услышать от президента Astana Group   Нурлана Смагулова — он не только рассказал об успехах компании на рынке, но и сообщил, что уже в середине лета будет налажена крупноузловая сборка автомобилей марки Hyundai  в Казахстане. пока это Tucson, Elantra и i30, но ближайших планах расширение модельного ряда. В первый год планируется собрать 6000 автомобилей. Производство будет налажено на мощностях предприятия «СарыаркаАвтоПром» в Костанае.

7h

8h9h6h

ПРЕЗЕНТАЦИЯ

Вечером состоялась презентация автоцентра премиум-класса Hyundai Premium Almaty

IMG_0789 IMG_0806 IMG_0835 IMG_0845 IMG_0851 IMG_0889 IMG_0905 IMG_0915 IMG_0925 IMG_0928 IMG_0941

Наш питерский коллега из российского издания «5 КОЛЕСО» Олег Калаушин сравнил Volkswagen Passat и Hyundai i40

Один — типичный представитель европейской школы автомобилестроения. Другой — откровенный «азиат». Оба стоят примерно одинаковых денег, и о каждом из них производитель говорит как о единственно правильном представителе автомобилей бизнес-класса. Volkswagen Passat и Hyundai i40 мы решили свести в этом тесте, дабы расставить точки над «и»

Фото Игоря Кузнецова

Эх, еще лет десять назад никому бы и в голову не пришло задаться вопросом, что выбрать — «азиата» или «европейца», будь у него в кармане соответствующая сумма на приобретение автомобиля бизнес-класса. Теперь, перекладывая пахнущие маслом и типографской краской пачки, потребитель нет-нет, да и задумается, в кого же их вложить. Качество первых сейчас значительно выросло, цена вторых практически сравнялась с ценой первых. Вот и стоят на виртуальных весах с одной стороны выверенные до мелочей прижимистые «немцы», с другой — щедрые на опции и материалы «азиаты». Мечутся, ой как мечутся между ними мысли, то и дело путаясь в списке оборудования и спотыкаясь о цифры технических характеристик. А ведь не стоит сбрасывать со счетов и визуальное сопровождение этого хаоса. С него, пожалуй, и начнем.

Четкие линии, классические обводы, статность и в то же время простота — все это выделяет VW Passat в транспортном потоке как автомобиль бизнес-класса. Конечно, Polo и Jetta, выполненные примерно в том же дизайне, немного подпортили ему имидж (как выяснилось, неискушенный народ эту троицу теперь путает), тем не менее понимающая публика встретит вас как подобает. Hyundai i40 в этом плане выглядит несколько иначе. Струящиеся обводы его кузова, несомненно, хороши, но ощущение того, что сделано это не случайно, вас не отпускает. Сколько раз за красивой оболочкой скрывалась тривиальная посредственность… Вот и сейчас, словно боясь разочароваться, мы не решаемся подойти ближе — ведь именно тогда начинает открываться вид на интерьер. Впрочем, опасения напрасны. Начинка ничуть не хуже обертки: интерьер вторит экстерьеру  дизайном. Взгляд то и дело останавливается на том или ином элементе. Вот он зацепился за спортивный щиток приборов, дремавший до пуска двигателя в полной темноте и озарившийся голубой подсветкой, стоило нажать кнопку «старт» на панели приборов. Приглушенно и немного тягуче забасила оставленная кем-то до нас на радиоволне аудиосистема. На центральном мониторе появилась карта с нашим местоположением. Поерзав на сиденье и погоняв электрорегулировки, легко добиваешься удобного положения, попутно отметив, что они неплохо держат тело, а плотность набивки оптимальна. Нет претензий к комфорту и на заднем ряду. Садиться и выходить, правда, несколько мешает широкий порог, но в остальном все на уровне. Добавляет шарма и стеклянный потолок. Часть его при желании может съехать в сторону, образуя над головой водителя и переднего пассажира внушительный проем. Солидно, одним словом, и внешне, и тактильно. Материалы подобраны с умом, и там, где желаешь, чтобы они были приятны на ощупь, их и находишь. Разочаровал немного лишь багажник. Его петли лишь частично прикрыты пластиком. Спрятать их от взора, да и ради удобства погрузки, конструкторы почему-то не удосужились. Видимо, исчерпали финансово технологический лимит. Кстати, сам багажник достаточно вместителен — предоставляет под поклажу 505 литров.

А вот немцы экономить на багажнике не стали. Во-первых, практически при тех же габаритах в длину (Passat длиннее i40 на каких-то 29 мм), его объем равен 565 литрам. Во-вторых, его форма более правильная, без лишних закоулков и колесных арок. И в-третьих, кинематика скрытых петель позволяет не беспокоиться о том, закроется ли крышка багажника, или же петля при закрывании упрется в картонетку с яйцами. Плюс к этому здесь организованы крючки для пакетов, что также говорит о более детальном подходе к организации места хранения.

Перемещаемся в салон. Спору нет, после i40, он выглядит довольно пресно. В этом блюде под названием «интерьер» есть все необходимые ингредиенты, они правильно подобраны, кушанье идеально сбалансировано по количеству белков, витаминов, жиров, углеводов. Но после i40 это рисовая каша с мясом в сравнении с восточным пловом. Эх, немного бы специй и… Но они в версиях подороже.

Впрочем, специи все же есть. Речь идет о коробке DSG, позволяющей VW Passat с меньшим по объему и мощности двигателем обладать куда лучшей динамикой, нежели у Hyundai i40. В цифрах это всего 1 секунда, в ощущениях — целая жизнь. Да, i40 со своим 2,0-литровым мотором и 178 «лошадями» чуть ли не мгновенно срывается с места, но далее весь этот азарт как-то никнет в недрах 6-ступенчатого автомата, в то время как 7-ступенчатый робот VW нанизывает одну передачу за другой, словно белошвейка бисер на иглу. Плюс к этому передачи благодаря двойному сцеплению подхватывают одна другую совершенно незаметно. Автомат i40 тоже старается делать это незаметно, но получается у него не так хорошо. Да и шума от турбомотора Passat во время динамичного разгона меньше, чем от атмосферника Hyundai. Шумоизоляция по определению лучше в Passat, причем это касается как моторного отсека, так и колесных арок.

Но в чем i40 не откажешь, так это в комфорте подвески. Она не так требовательна к дорожному покрытию, в связи с чем по относительно неровным дорогам можно передвигаться достаточно быстро. Правда, если уж влетите в яму, то будьте готовы, что удар этот сотрясет весь автомобиль — подвеска энергоемка, но в то же время короткоходна.

Passat же просто не даст ехать быстро по такому покрытию. Нет, он, конечно, сможет, но такая езда будет схожа с ездой на деревянном облучке, а не на мягком диване кареты. Зато когда он вырывается на оперативный простор, догнать i40 для него не составляет труда. Тем паче что и рулится Passat интереснее оппонента — азартно, чувствительно, даже дерзко, если нужно. У Hyundai рулевое тоже довольно отзывчивое, но реакции несколько смазаны. Кроме того, при схожей снаряженной массе (разница всего-то 5 кг) i40 кажется более грузным и не таким поворотливым. Однако повторимся: это можно заметить, лишь пересев из одного автомобиля в другой сразу. Уверены, пройдет пара часов, и вам покажется, что машины по управляемости в принципе похожи.

В общем, ставить точку в споре, чья школа лучше, европейская или азиатская, просто нелепо. У кого-то получается лучше выглядеть, у кого-то лучше ехать. И тут уж каждый волен выбирать, что ему важнее. Так что этот вопрос, скорее всего, риторический…

HYUNDAI I40 1 269 900 Р.

Панель приборов выглядит солидно

Такое управление светом наглядно и удобно

Помимо дизайна, интерьер берет и качеством материалов

Вождение Несмотря на мощный двигатель, автомобиль несколько «тяжеловат на подъем». 8 баллов
Салон Радует нетривиальным дизайном и качеством материалов. 10 баллов
Комфорт Несколько подкачала шумоизоляция колесных арок. 8 баллов
Безопасность ABS, ESP, 9 подушек безопасности. 10 баллов
Цена Вполне оправданна для автомобиля, столь щедро сдобренного опциями. 9 баллов

VW PASSAT 1 247 000 Р.

Функцию кнопки start/stop выполняет ключ

Интерьер без дизайнерскиx изысков, но глазу приятен

Вождение Автомобиль способен продемонстрировать довольно агрессивную езду, при этом не выходя из-под контроля. 10 баллов
Салон По-немецки скуп на излишества и при этом очень удобен и функционален. 9 баллов
Комфорт Все довольно удобно, но вот подвеска все же излишне жесткая для наших условий. 8 баллов
Безопасность ABS,ESP, 8 подушек безопасности. 9 баллов
Цена Разумна. 9 баллов

ГАБАРИТЫ, ВЕС

HYUNDAI I40 VOLKSWAGEN PASSAT
Длина, мм 4740 4769
Ширина, мм 1815 1820
Высота, мм 1470 1470
Колесная база, мм 2770 2712
Клиренс, мм 140 155
Снаряженная масса, кг 1509 1514
Полная масса, кг 2030 2050
Объем багажника, л 505 565
Объем топливного бака, л 70 70

ДИНАМИКА

HYUNDAI I40 VOLKSWAGEN PASSAT
Максимальная скорость, км/ч 211 214
Время разгона 0–100 км/ч, с 10,0 8,8
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл 10,5 9,8
загородный цикл 6,1 5,6
смешанный цикл 7,7 7,1

ТЕХНИКА

HYUNDAI I40 VOLKSWAGEN PASSAT
Тип двигателя бензиновый, рядный, 4-цилиндровый бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, с турбонад.
Рабочий объем, см3 1999 1798
Мощность л.с. при мин-1 178 при 6500 152 при 5000
Крутящий момент Нм при мин-1 214 при 4700 250 при 1500–4200
Трансмиссия автомат., 6-ступ. робот., 7-ступ.
Привод передний передний
Передняя подвеска независимая независимая
Задняя подвеска независимая независимая
Тормоза (передние/задние) дисковые дисковые
Размер шин 215/50R17 235/45R17

ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ*

HYUNDAI I40 VOLKSWAGEN PASSAT
Транспортный налог, р. 8900 5776
ТО-1/ТО-2, р. 9179/9580 7213/13 733
ОСАГО, р. 6336 6336
Каско, р. 80 163 79 808

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

 

Багажник удобней у Passat (на фото сверху), да и объем его побольше, нежели у i40

На недостаток комфорта в i40 сетовать глупо

На Passat подлокотник, и тот многофункционален

На Hyundai панорамная крыша доступна только с комплектации Advance

НАШ ВЕРДИКТ

Спорить о том, чьи автомобили бизнес-класса лучше, европейские или азиатские, бессмысленно. Национальные традиции, культура производства, менталитет — все это, как правило, и определяет конечный продукт. И тут уж остается только прислушаться к себе. и будьте уверены, ваши корни помогут сделать правильный выбор.

Hyundai i40 VW Passat
Вождение 8 баллов 10 баллов
Салон 10 баллов 9 баллов
Комфорт 8 баллов 8 баллов
Безопасность 10 баллов 9 баллов
Цена 9 баллов 9 баллов
ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ 9 баллов 9 баллов

 

5koleso.ru

Сегодня в России состоялась премьера новейшего седана возрожденной японской марки «Датсан», созданного для рынка СНГ. О некоторых особенностях модели читаем ниже.

Как стало известно сегодня в ходе онлайн-трансляции новейшего авто, в продаже седан появится уже этим летом. При габаритных характеристиках авто в длину 4337 мм, его ширина составляет 1700 мм, а высота 1500 мм. Таким образом объем багажника, по заверениям представителей компании, станет самым большим в классе и составит 530 литров.

(далее…)

Toyota Highlander уже достаточно давно снискал популярность в Казахстане, причем это произошло уже задолго до того, как он стал продаваться официально. Чаще всего на дорогах Казахстана можно увидеть автомобили первого поколения, которые были завезены из Северной Америки  еще до ввезенных еще до заградительных пошлин.

(далее…)

Два года назад компания-дистрибутор решила обойтись одним большим дилерским центром Mitsubishi в Алматы, но сегодня, как показал рынок — решение уже не актуально.

На этом фоне компания Aster Auto известная в Южной столице как один из дилеров Nissan предложила дистрибутору Mitsubishi Motors компании «MMC Каз» стать вторым дилером японского бренда в Алматы. Тем более опыт продажи автомобилей Mitsubishi у Aster Auto есть — в Шымкенте и Актау работают мультибрендовые центры.

(далее…)